道路交通渠道将成服装最有影响力销售渠道

       【中国童装网】创新渠道是服装圈永恒的话题，可究竟现阶段我们拥有哪些渠道？这些渠道在近段时间又有哪些变化？
       其实，除了广义上我们常常谈到的传统渠道即开设实体店和网络渠道即开展网络营销以外，还有道路交通这种我们能实实在在接触和感知的渠道，并且这种渠道是前面两种渠道之外，在2010年最有希望影响服装销售的渠道。
       兴交通旺商铺
       要想富，先修路，这话用在服装专业市场上也不为过。目前，大多数专业市场处于服装产业高度聚集地，且处于珠三角、长三角等优势地带，但由于年代久远在物流、交通、硬件设施等方面已不能满足现代服装销售的需求。修路，在交通上解决货物运输问题，颠覆通常意义上服装专业市场只做批发不做零售的销售模式，成为现代服装专业市场现阶段结构创新、功能创新的发展要义之一。
       近期各地方的两会纷纷圆满闭幕，其中，来自重庆朝天门市场的声音引起了大家的关注。朝天门市场所在地历来是商贾云集之地，素有“金三角”的美名。如今，这个市场是全国十大批发市场之一，市场年成交额高达200亿元。
       据重庆市渝中区相关领导表示，今年朝天门整体改造工程将全面启动，预计2013年年底完工。改造之后的朝天门将成为重庆的标志与象征：重庆之窗、西部之门。
       据悉，曾困扰朝天门10多年的交通问题，在此次改造中，也将得以解决。改造后的朝天门交通转盘会成为3层立交，顶层为人行通道，且对接2条滨江路与广场。中层则为过境车辆快速通道，直抵长滨路与嘉滨路。底层的车行通道则连接广场、规划展览馆、码头等。自此，人车再无道路之争。第三码头拆除后，嘉陵江一侧将会诞生一座崭新的国宾级旅游码头，其他码头也将变身为旅游码头。通过地铁、公交到达换乘枢纽后，豪华自动扶梯将会直达各码头。
       这也预示着地方政府通过财政拨款在交通上为各大服装专业市场亮绿灯的局面即将打开。
       网络颠覆传统
       北京中盟创意管理顾问有限公司董事长胡宝钢认为，当前经济环境下，大多专业市场遵循着“商城—物流—品牌—总部—产业链—供应链—终端”的产业流程。而未来10年，中国服装专业市场将会借助网络经济的发展，实现创意经济和体验经济的商业价值。他的想法也代表了服装人对于产业发展趋势的预期。
       由于嫁接了“网络、会展、物流、时尚”等新兴产业，因此，专业市场本身产业链完全形成，专业市场已经不是单纯的物业提供商，而是综合功能服务商。由于市场的引领和网络的作用，导致交易方式、商品市场组织和流通渠道发生变化，从而促成供应链管理一体化的渠道模式和信息流、商流、资金流三流合一的物流模式。未来，构建“短流程终端”的“实体市场+网络交易”模式正在成为一种趋势，“搜索排名”和“体验采购”也将成为网品市场的基础。
       服装网络销售市场正在逐步成为取代传统专业市场的新兴市场平台，服装网品市场也将改变未来服装市场的业态功能和商业模式。
       传统仍需加强
       对于老市场来说，在面临来自新兴市场竞争的同时，自身的经营面积也进行了扩张，这样，老市场的市场份额就被进一步稀释。一个现象值得注意，这几年开了不少新市场，这些新市场从硬件、市场规划等多个方面都比老市场具有超前性，但整体看，经营得道者并不多。
       对此，东莞市大莹服装批发有限公司总经理助理邓子菊介绍，目前，国内许多专业市场的辐射能力由此前的辐射多个省份，变为主要辐射某一个区域市场。
       北京木樨园天雅服装大厦总经理程文虎也指出，国内服装产业目前已经处于饱和状态。在这种状态下，再切入是很难的。如果在现有市场的基础上扩大市场经营面积，尚还能做到，但如果到新的地方再去开拓市场，跨区域作战，风险大，成功率较低。
       因此，传统渠道仍需要加强自身力量，只有自身强大了，才能去谈扩张。